引(yǐn)航(háng)，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航(háng)机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗