4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际(jì)汽车工业展(zhǎn)览会(huì)拉(lā)开帷幕，这是今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集(jí)。

　　据出行(xíng)一(yī)客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集(jí)团(tuán)管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司(sī)董(dǒng)事会主席康(kāng)林(lín)松、宝马集(jí)团董事(shì)长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼(jiān)首席技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝(bǎo)马集团(tuán)董事会近半成(chéng)员(yuán)都落地在(zài)上海(hǎi)。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也现(xiàn)身展台，为(wèi)自家(jiā)车站场子。就连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身车展，在各(gè)家老板的接(jiē)待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在(zài)现(xiàn)场最明(míng)显(xiǎn)的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产(chǎn)车(chē)成斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说为(wèi)绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主(zhǔ)品牌们的展区(qū)更大了，围观的(de)人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌(pái)展览(lǎn)的8号馆，馆内人(rén)最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下(xià)的(de)仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹(nào)，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是全球车企看好(hǎo)中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车(chē)被(bèi)逼成(chéng)什么(me)样(yàng)了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能源(yuán)车(chē)。不仅(jǐn)是(shì)造车(chē)新势(shì)力，国产自主(zhǔ)品牌、合(hé)资品牌和豪(háo)华外资车企都把(bǎ)新能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很(hěn)难找到高调宣(xuān)传燃油车型(xíng)的车(chē)企，观展的(de)行业人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽车身上，燃油车的(de)存(cún)在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车(chē)销量从2017年(nián)的(de)56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿车和小货(huò)车零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售(shòu)燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销(xiāo)量达(dá)到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为了(le)中国(guó)最畅销的乘用车(chē)品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发(fā)爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还(hái)是合资(zī)品牌(pái)全部(bù)加入(rù)混战，高达(dá)五万、十万(wàn)甚至(zhì)价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是(shì)加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售燃油(yóu)车(chē)；本(běn)田停(tíng)售燃油车(chē)的时间节点是(shì)2040年，计(jì)划在几年内向包括电气化在内的研(yán)发(fā)项目投资总计约5万亿日(rì)元，约为463亿美(měi)元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北(běi)美地区(qū)停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主品牌传统(tǒng)燃油乘(chéng)用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成(chéng)为了全球首个(gè)正式宣布(bù)停产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌(pái)，都计(jì)划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更(gèng)为(wèi)迫切(qiè)。奥迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混(hùn)合动力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从(cóng)传(chuán)统燃油(yóu)车转(zhuǎn)型新能源(yuán)，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容(róng)易吗(ma)？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势(shì)力会(huì)的(de)，我(wǒ)们三年(nián)就学会(huì)了。我们(men)会(huì)的(de)，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚迪一直被(bèi)并称为(wèi)“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车(chē)。尤其是市值(zhí)表现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉(jí)利远远甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要的原(yuán)因是什(shén)么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利(lì)丢掉(diào)自主(zhǔ)品牌第(dì)一的(de)地位(wèi)，新能源业(yè)务被优(yōu)秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从(cóng)2021年36元的(de)最高(gāo)点(diǎn)跌到(dào)现在(zài)的9元左右(yòu)，原因是新能源转化的速(sù)度和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在(zài)发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号(hào)叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策(cè)略(lüè)。隐藏(cáng)在(zài)高性(xìng)能纯(chún)电动车的外表之下(xià)，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策(cè)略之外，几何A还(hái)将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后(hòu)的首(shǒu)场大(dà)型营销活动(dòng)就是作为外事礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年(nián)12月(yuè)，吉利旗下出(chū)行平台曹操出(chū)行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从(cóng)B端(duān)市场中冲出(chū)来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后的几年年内推(tuī)出的(de)都是换壳(ké)车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本探索(suǒ)策略(lüè)？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几何汽车发(fā)布前一(yī)年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段(duàn)，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车(chē)销(xiāo)量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速(sù)调整战略(lüè)，开始多(duō)品牌(pái)运作(zuò)，高(gāo)中低端全(quán)覆盖(gài)，各(gè)种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车(chē)以30.49万辆的销量(liàng)位(wèi)居新能(néng)源(yuán)销量排行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销(xiāo)量只(zhǐ)有比亚迪的(de)六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)在产(chǎn)业链和(hé)销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的新斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说能源乘用车增(zēng)速分别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联(lián)网基因，需要(yào)完(wán)全依赖(lài)代工加工的新军了(le)，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在的局势更加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之(zhī)久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全(quán)系(xì)大(dà)幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来(lái)越多“强悍(hàn)”的选手接连入(rù)局发力，对传统(tǒng)燃油(yóu)车的第一个挑战就是(shì)有没有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽(suī)说(shuō)如今行业洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭借(jiè)技(jì)术和资(zī)金优势(shì)抢占市(shì)场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫(háo)无优势的中(zhōng)尾部(bù)玩家们(men)，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热(rè)的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也没有(yǒu)造车(chē)资质(zhì)，甚(shèn)至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的(de)市值(zhí)也(yě)一(yī)度高到(dào)离(lí)谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是最(zuì)好的时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬(yìng)、生(shēng)产链跟(gēn)不上(shàng)、赚(zhuàn)钱太慢(màn)、切不中消费(fèi)者需求(qiú)的会(huì)被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还(hái)要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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