5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航(háng)和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季(jì外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情(q外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红íng)况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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