5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定(dìng)的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不过(guò)原计划在(zài)重(zhòng)卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相(xiāng)关交易规(guī)则支(zhī)付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售(shòu)交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确(què)定就(jiù)目标(biāo)股(gǔ)权支付的(de)基准(zhǔn)价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需(xū)要获得国(guó)资(zī)管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所(suǒ)需(xū)的政府审(shěn)批事(shì)项未能在约定(dìng)的(de)时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告(gào)终。需(xū)要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是(shì)山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太(tài)原重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年(nián)第一(yī)季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　im医学上是什么意思　不(bù)过，江铃汽(qì)车(chē)却对(duì)太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域(yù)的(de)意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏(kuī)损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为im医学上是什么意思(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一(yī)举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资(zī)进入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年(nián)来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其(qí)实(shí)现归母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归(guī)母净(jìng)利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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