柴油结腊加热后结腊不化(huà)是(shì)因为加(jiā)热温度没有到(dào)达能让其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能(néng)性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂(zá)乱烃类混(hùn)合物，为柴油(yóu)机(jī)燃(rán)料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化(huà)、加氢裂(liè)化、石(shí)油(yóu)焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油(yóu)用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比(bǐ)较(jiào)，柴(chái)油机热效率高(gāo)，燃油(yóu)耗费(fèi)率低。

柴(chái)油为什么会结(jié)腊

　　柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并(bìng)构成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴(chái)油中所含有(yǒu)的高熔点是白(bái)腊(là)烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱(líng)角相互连接，构成三角网状结构，把低(dī)熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油(yóu)中的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只(zhǐ)需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时(shí)分，就(jiù)可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊(là)应对办kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个(gè)标(biāo)号，选用(yòng)不同标号的柴(chái)油应首要(yào)依据运用(yòng)时的气(qì)温决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发(fā)动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号(hào)越低(dī)，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运(yùn)用(yòng)剂(jì)量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专(zhuān)用防凝剂(jì)能有用(yòng)下降柴(chái)油冷滤点和(hé)凝点(diǎn)，进步柴油(yóu)的低温(wēn)活动功(gōng)能(néng)。

　　参考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材(cái)料来历(lì)：百度百科-柴油

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