暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船(chuá窜天猴什么意思网络，窜天猴什么意思污n)舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；窜天猴什么意思网络，窜天猴什么意思污>

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo窜天猴什么意思网络，窜天猴什么意思污)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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