周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美(měi)联储(chǔ)多位(wèi)官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根(gēn)表示，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一直过(guò)高；克利(lì)夫(fū)兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公布(bù)的业绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规(guī)模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战也令财(cái)务(wù)状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公(gōng)司的(de)股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前(qián)为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的(de)公司公(gōng)布(bù)了(le)业(yè)绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大(dà)型科技(jì)公司开始公布(bù)业(yè)绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市(shì)场(chǎng)平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价(jià)策略对(duì)盈利能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造商第一财(cái)季营业(yè)利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对(duì)今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经(jīng)济形(xíng)势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在(zài)规模还是在时间跨度上都是(shì)令人(rén)侧(cè)目的，在(zài)短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引(yǐn)发了(le)投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领先的电(diàn)动汽(qì)车(chē)制造(zào)商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力(lì)的(de)插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力(lì)维(wéi)持(chí)局(jú)面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到特(tè)斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才(cái)会(huì)感(gǎn)到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积(jī)压达到(dào)了(le)2020年初(chū)的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希望(wàng)在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让(ràng)人们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们的目标(biāo)是(shì)利用自身作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用利润空间来(lái)创造更(gèng)多需求，他们(men)可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是(shì)一条危险路径。中国汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)在打(dǎ)价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两(liǎng)个(gè)部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公开的信息(xī可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁)，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不(bù)会进入(rù)近地轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试(shì)验(yàn)原(yuán)本定于(yú)当地时(shí)间本(běn)周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试(shì)图降低外界(jiè)的(de)期望，特别强调(diào)担(dān)忧推(tuī)力超(chāo)强的(de)火(huǒ)箭发动机(jī)可(kě)能把(bǎ)发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到(dào)了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还(hái)有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天(tiān)测试的成(chéng)功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月(yuè)任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生(shēng)太大影响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司(sī)暗示接下(xià)来还(hái)会继续降价。

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