5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌(pái)的(de)江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而此前约定的(de)交易(yì)对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求的(de)吴亦凡现在在哪里关着沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按(àn)照(zhào)相关(guān)交易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交(jiāo)易股(gǔ)权签(qiān)署(shǔ)了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的(de)政府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的时(shí)间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但最终吴亦凡现在在哪里关着仍以失败(bài)告终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于(yú)经营(yíng)不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原(yuán)重汽重组(zǔ)为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的意图是(shì)实现商用车(chē)全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中吴亦凡现在在哪里关着国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几(jǐ)年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的(de)是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进入，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利(lì)润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要(yào)开(kāi)支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续积极推(tuī)进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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