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下午5点到6点是什么时辰下午5点到6点是什么生肖柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu下午5点到6点是什么时辰下午5点到6点是什么生肖)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现下午5点到6点是什么时辰下午5点到6点是什么生肖象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。