虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么-绿茶通用站群

虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。