暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运(yùn)鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第二(èr)十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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