5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中(zhō2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口ng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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