暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊3>

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊sān)条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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