日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方(fāng)客服，其(qí)表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等(děng)信息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在(网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福(fú)特在中国(guó)重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财(cái)经(jīng)如此评价当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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